北京現代到底有沒有力挽狂瀾的可能？現代本部說不好，北汽方麵更沒底。

兩邊都伸出來一截，不好承力。許康平攝━━━━━當了一天外賣步兵年關已過，姑娘們的裙角拂過解放碑，這是重慶最舒服的季節，再過幾個月，暑日來臨，再出門溜達就有些讓人難耐了。

如果要追溯棒棒的曆史，或者可以前推到明末清初。雖然東西不重，但在地形複雜的重慶，每一個陌生訂單的具體位置，冉光輝都要琢磨很久。後來經過自媒體二次傳播，冉光輝一手拽著背上幾乎和自己等高的貨物、一手牽著兒子的形象，一夜間傳遍全國。

客戶隻說了不會超過500公斤，我本來以為是自動售貨機，結果是個安檢儀。或者可以說，‘棒棒已經消失了。

劉維均的兒子搶過話頭：父親節那天兒發的。

偶爾，他會坐在客廳的沙發上，打開大號直播打光燈，對著手機前置攝像頭推銷奉節臍橙，身後的牆上貼著許多臍橙的包裝箱紙殼。除了賺錢，更從BBA的財報中看到，勇於變革、精細管理是這些豪華品牌能持續守正創新的關鍵。

純電車型銷售8.19萬輛，占比4.9%，為BBA中純電銷量占比最高。強勢銷售表現下，寶馬集團營收同比增長12.4%達1112.39億歐元，其中汽車業務營收大幅增長18.1%達954.76億。

全球銷售252.15輛，基本恢複到疫情前水平，成為豪華車銷冠。按去年的產銷情況來看，預計銷量在產量上下浮動。

（作者：阿桑）